凤凰自行车品牌故事

同昌车行

　　上海凤凰自行车的历史可以追溯到1897年中国第一家自行车车行同昌车行，而凤凰自行车的品牌则创建于1959年1月。上海凤凰自行车拥有百年自行车制造经验，曾经在中国家喻户晓，备受推崇，为中国的自行车行业发展做出了卓越贡献。

　　关于凤凰牌自行车你了解多少呢?下面我就跟大家一起回顾下凤凰品牌的历史。

　　上海凤凰自行车的历史可以追溯到1897年中国第一家自行车车行同昌车行，而老凤凰自行车的品牌则创建于1959年1月。

凤凰自行车集团公司挂牌成立

　　1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几季之后，凤凰牌自行车成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。

　　1958年6月12日、14日，公司分别在《解放日报》、《文汇报》上连续两次刊登了《征求牌商标广告》，十天内收到的稿件一千多件。其中，一位周先生画了一个仪态秀美的凤凰，并用文字写道：“凤凰好，飞翔轻快，是民间吉祥之物，受人民喜欢”。这幅凤凰图案在全体员工的评议中，获得了90%以上的赞同。从此，“凤凰”品牌诞生了。其寓意：一是“凤凰”具有民族特色，在中国普遍受到民众的欢迎;二是“凤凰”是鸟中之王，象征着吉祥。

　　成立之初，凤凰自行车是一支蓬勃发展的生力军，在全国有限的几家自行车厂中，一直处于领先地位。

　　随着人民生活水平的提高，自行车供应紧张。1962年直至1986年，自行车(主要是上海产“凤凰”、“永久”，天津产“飞鸽”)实行凭票供应。1962至1963年之间，“凤凰”、“飞鸽”和“永久”的标价高达每辆650元。

　　七十年代，大街小巷，“凤凰”牌自行车随处可见。在商店里，凤凰自行车总是被放在最显眼的位置，成为消费者购买自行车的首选。“凤凰”被人们视为吉祥和高贵的象征，甚至成为姑娘出嫁时一份很有“面子”的嫁妆。九十年代初，国内出口的自行车有三分之一都是凤凰自行车。

　　1992年，上海凤凰自行车公司成立。一年后凤凰自行车公司整体改制成为股份有限公司，并于同年在境内公开发行A、B股股票并在上海证券交易所上市。这一年，凤凰的年生产量跃过了500万辆大关，达到523万辆，同时公司实行“一业为主，多元经营”的经营战略，除主营自行车外，还开始经营工程塑料、酒店业、国际贸易等产业，形势一片大好。

　　自从进入上世纪九十年代，中国的自行车零部件生产厂及整车厂数量猛增，自行车市场已经从卖方市场转变为买方市场，自行车生产进入了一个饱和期。面对这样的情况，凤凰自行车厂做的不是增强自身的竞争力，而是通过逐步收回品牌使用权的方式，想使自己逃离数量竞争。然而，事与愿违，经过多年的联营，那些小型制造商都具备了相当的生产能力，在脱离凤凰之后，纷纷成立自己的品牌，与凤凰展开激烈的竞争，同时还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭，使其无暇顾及开发新产品、新市场。

　　与此同时，台资和外资自行车公司抓住这个混乱的局面，打入了大陆市场。1992年，全球自行车生产及行销最具规模的公司之一台湾巨大机械工业股份有限公司与凤凰合资成立上海巨凤自行车公司，同时“巨大”还在江苏昆山独资设立捷安特(中国)有限公司。捷安特等外来品牌一开始就避开了低价竞争的老路，将产品定位于中高档，不仅保留了足够的盈利空间，也挤压了凤凰自行车等老品牌的生存空间。

　　2005年底，凤凰自行车的控股股东上海轻工控股集团公司将其所持的13053.9645万股公司国家股(占总股本的36.92%)无偿划拨给上海市金山区国资委，由国资委负责处理这些资产。金山区国资委有意使凤凰转型成为房地产公司，2006年六月，凤凰建设投资1亿元与上海石化城市建设开发公司合资成立了上海金山海洋风情商街开发有限公司。2006年11月，公司投资1000万元设立了上海凤凰自行车有限公司，将主营业务自行车、电动车销售生产装入这家新公司。

　　2010年，上海凤凰引入民营资本，进行体制改革。建成集自行车、电动车、童车以及轮椅车等产品生产研发销售为一体的大型两轮车制造企业。在上海、天津以及江苏三地建立生产制造基地，拥有50条生产制造流水线，占地面积800余亩，两轮车产品年产能600万辆，其中自行车350万辆，电动自行车150万辆、轮椅车50万辆、童车50万辆。

　　上海凤凰自行车是中国驰名商标，已在世界上94个国家注册商标。凤凰牌自行车年出口50多个国家和地区，其中包括国、日本、东西非、东南亚、中东及南美等。

　　对于80后来说，凤凰牌自行车承载了太多儿时的回忆，那个时候父亲还很年轻，他用一只手臂就可以把你抱上车，你吹着风，咯咯咯地笑着……这样的场景，是否还依然熟悉?

　　坐车或许是关于凤凰牌自行车最温暖的回忆了，而这份回忆里当然少不了父亲或者爷爷。那时他们都很高大，骑车的样子威风凛凛。

　　前杠是小孩子最喜欢的位置，虽然就一条杠，坐久了屁股疼，但坐前面可以一路看着风景吹着风，还少不了玩弄那个大铃铛，不管前面有人没人，总是去按几下听听响声，那铃铛要比现在自行车上的铃铛响多啦!

　　到了一定年纪，胆子肥了就想学骑车了，于是嚷嚷着要学车，在太阳还没落山的黄昏，找条比较平坦的小路就开练了。

　　那时候个子还小，车很大，坐到车座上根本蹬不到脚踏，学车的姿势很奇怪的，斜跨在车上，脚一蹬扭一下，父亲在后面扶着后座，跌跌撞撞地学着驾驭这个大家伙。

　　现在每个人开车上路之前，都得通过艰难的驾考，先拿到一本驾照。那你有没有听说过，骑自行车出门，还得办张自行车行驶证呢?

　　虽然凤凰之火未熄，但是凤凰自行车在国内市场上的辉煌一去不复返。今天的凤凰依旧在国外自行车市场上搏杀，希望这个用来刻画一代人生活的符号能够涅槃重生，再次成为国人的骄傲。